班（組）長論壇

4月27日，臺州高速公路第三期班（組）長論壇在臨海南收費所舉行。各個班組長圍繞“以主人翁態度，從小事做起，為工作盡心盡力”的主題，結合自己長期的工作實踐，各抒己見，相互溝通交流、取長補短?，F摘入班（組）長發言中的主要觀點，“奇聞共欣賞、疑義相與析”。

改善收費員服務態度，吸引更多車輛上高速

服務質量不僅取決于熟練的操作技術，還在于能否為司機提供熱情滿意的服務：第一，收費所一定要強化規范服務標準，可以借鑒聯通公司做法，開展“服務明星崗位”、“本月服務明星”評選等活動，對當選者予以一定的物質獎勵，營造優質服務理念，增強收費員的競爭意識，在所里創造一種“先進拉后進”、“后進趕先進”的良好氛圍。第二，加強與司乘人員的溝通，每位收費員一定要做到對司乘人員“有問必答，有求必應”的工作理念，使司乘人員有一種回家的感覺。第三，向過往車輛發放“服務態度調查表”，主動接受社會監督。
總之，細化操作規范，提升操作技能，能使我們更好地為公司贏效益，為社會作貢獻。

（楊俊輝）

司機為逃避通行費采取的五種手法：

1、換卡：部分司機利用在服務區休息期間進行換卡，挖空心思達到少付通行費為目的。其中，江蘇牌照進行換卡的比較多。產生這種現象的主要原因是這幾年隨著服務區增多，再加上臺州服務區的建成，使一部份車輛抱著僥幸的心理去服務區接人送人的現象普遍存在，因此形成了換卡的機會。 
2 、利用假證：很多司機都帶著兩本行駛證，一真一假，如碰到交警和路政檢查時用真證，在收費站出口繳費時用假證應付，以達到少付通行費為目的。
3、U型車：利用同站進出，故意說走錯路、車子壞了要回來修等理由，逃避通行費。
4、利用虛假“綠色通道”：部分駕駛員鉆“綠色通道”源頭控制不嚴的空子，裝載一些不符合“綠色通道”規定的貨物，卻拿著“綠色通道”的證單來要求免費放行，達到逃繳通行費的目的。

（成守村）

加強與交警協調，調整封道分流方式

通行費的流失是顯而易見的。臨海南收費費所位于水洋的前岙洋，從地理位置講有點特殊，介于黃土嶺隧道和燕居嶺隧道中間，是一期和二期通行費劃分的界點，是交警封道分流的首選地。
我認為，封閉車道不是唯一的解決辦法。當遇到車輛分流時，在不影響施救的情況下，可讓車輛滯留在主線上；如迫切需要分流時，我們在第一時間開足車道的同時，高速交警將巡邏車停在我所，在廣場外和協警一起維護現場的秩序，加快處理事故的速度，減少整條高速的通行費的流失，也為司機節約出行時間，同時為公司減少因分流造成的不必要的經濟損失，減輕國道的交通壓力；在工作中，我們可與交警進行協調，封道、分流時在一期與二期的不同收費所中均衡一下，利益與損失大家共同分擔。 

（程 劍）

國際標準集裝箱車分類是一個難點

根據交通部、國家發展計劃委員會精神，結合我省實際，經省政府同意，2002年11月10日0時開始對從滬杭甬高速公路大朱家及甬臺溫高速公路潘火、北侖收費站進出，行駛省內聯網收費高速公路的國際標準集裝箱車輛享受優惠政策，而且在判別國際集裝箱的車型上也明確規定：裝有1只20英尺集裝箱判為6類車，裝有2只20英尺箱的集裝箱和裝有1只40英尺的集裝箱判為7類車，而我們實際工作中經常碰到許多外省車輛、國內集裝箱、重型廂式車輛也都要求優惠，連鐵路集裝箱及45英尺的加長型集裝箱也要求按國際標準集裝箱付費，否則司機就將車停在車道上，任憑收費員、班長耐心講說，拿文件給他們看都無濟于事。我認為，此種現象原因是各收費所對這類車輛類別判斷上口徑不一，司機已經習慣享受優惠政策，對文件規定的收費政策難以接受。

（孫劍如）