工作筆記－－隧道電纜刮落 兩部門聯手排故

1月6日，陰，霧霾。據下午臺州天氣預報顯示：空氣質量為重度污染。我和同事打趣，看，遠處的山就像是在一片朦朦朧朧的仙境中若隱若現，這種能見度下開車要小心，否則容易出事故。結果晚飯剛吃完，就接到中控電話：有過路的駕駛員向監控中心反映，寧向隧道有電纜掛落，因為隧道內有多只監控鏡頭被超高車刮壞，無法看到實際情況，所以讓我們去查看一下。于是立即動身上車，進隧道檢查。行駛至寧向隧道內一千米處，眼尖的王耿波遠遠看到一堆電纜懸蕩在超車道上方。按電纜掛落的高度和位置估算，只要有大貨車或大客車開得靠近路邊一些，就會出現險情，后果不堪設想。情況緊急，我們立刻擺小紅帽和警示牌對超車道進行封閉，我拿著爆閃警示棒留守現場指揮單車道通行，其他同事火速趕回所內搬腳手架、抽拉梯進行緊急登高排故。

趁著他們回所拿登高工具的功夫，我仔細看了下事故現場。好家伙，真是觸目驚心！在隧道壁固定電纜用的寬0.6米、長3米的金屬橋架已經變形脫落，和十來根比大拇指還粗的電纜交織混雜在一起，懸蕩在路邊，隨著車輛呼嘯而過所帶的氣流不停晃動。就連一人多高的配電箱也被強大的沖擊力從原本安裝在隧道壁的位置里拉出來，僅靠電纜拉扯著，保持和地面近45度的傾斜狀。兩扇大鐵門也被撞出，斜斜地歪倒在左右。而地上，則散落著數根包裝廂上的木條，看來這就是肇事車輛遺落的罪證。當時應該是一部超寬車，開得貼近路邊，車上的包裝箱刮到了隧道壁的橋架，造成橋架和電纜從隧道壁脫落，同時扯出了墻壁內的配電箱。唯一慶幸的是電纜沒斷，還沒造成更大的損失。

不一會功夫，值勤隊帶齊工具趕回現場，還有清障的兄弟也趕來幫忙，開著警燈和警報在事故現場幫忙預警。我們麻利地將腳手架搭起，拉開伸縮梯，馬上登高排故。將脫落的電纜用粗鐵絲重新固定在墻上不是難事，難點在于那個3米來長的金屬橋架：因為被撞得變了形，就算將它重新固定在墻壁上，仍有被超寬車刮蹭到的危險。怎么辦？只能用笨方法，把橋架上的螺絲一顆顆擰下來，讓它和電纜分開，只把電纜固定住就行。然而笨方法也失靈了，擰到第4顆螺絲，因為隧道的惡劣條件，螺絲早已生銹，怎么也擰不出來。旁邊的車道車流滾滾，時不時有冒失的車輛擦著小紅帽疾馳而過，大家站在腳手架上束手無策，急得頭上直冒汗。這時，在下方幫忙扶著腳手架的清障兄弟提出了個意見，可以用他車上的磨光機試試把橋架割斷。這個方法果然不錯，哧哧的火花下，幾分鐘就把那個橋架割開了。難點排除后，接下來的事就好辦了：電纜重新用鐵絲固定在墻壁上，橋架直接扔上車帶走。

在隧道所和清障部門的聯手下，經過了2個小時的緊急施救，險情排除了。超限車一直是高速公路隧道管理的頭號大敵，給隧道安全和機電設備帶來極大的破壞，此類刮蹭事故在黃土嶺隧道尤為常見。在隧道兩側墻壁3、4米左右的位置，無數道被超限車摩擦后的深痕清晰可見，令人膽戰心寒。以前通常是隧道頂部橋架被刮，經過橋架提升改造工程后，頂部電纜刮擦事故大大減少。墻壁電纜側刮擦次數盡管不多，偶有發生就給隧道安全帶來很大的隱患。而對比溫向隧道，電纜都是埋在隧道墻壁內側，就成功的避免了此類側刮擦事故的發生。若能在以后的電纜改造工程中，順同將電纜埋入墻壁內側納入維修改造工程，就可確保隧道安全暢通，以絕后患。

張學志