7月19日晚，臺州南收費站班長周峰向機電設備維養中心反映混合車道入口天線感應遲鈍，車輛基本都要過了窗口位置才會被讀取，另外，入口ETC車道通過率也較之前有所下降，請求幫忙看下是否和RSU天線角度發生了改變有關。

RSU天線又稱路側設備，它的角度直接影響著ETC車輛讀取速度和通過率，安裝初期廠家都會根據現場條件選定一個最優的角度加以固定，但隨著時間推移，受天線本身重力影響及外部車輛刮蹭，都有可能導致角度改變。

第二天上午，中心人員根據周峰的描述及之前維修經驗，直接叫上登高車到達現場查看。果不其然，正常應與地面成60度夾角的人工入口RSU天線目測已不到30度，而ETC車道天線則明顯有被車輛刮蹭痕跡，水平位置都有點傾斜了。考慮到當時人工入口車輛不多，中心人員決定先對該車道天線先進行調節，由于該車道天線位于頂棚下方，支架保護得較好，調節比較順利，經過幾次嘗試便達到一個理想的角度，車輛感應距離比之前提前了好幾米。

但讓中心人員“頭疼”的是位于室外的ETC車道天線，底下支架受常年風吹雨打，整個調節桿已銹跡斑斑。雖說上午10點還不是一天中最熱的時刻，但站在狹小的登高車兜上，頭頂烈日就算什么也不干也會讓人汗流不止，更何況還要用力拆開多顆已生銹螺絲后再對天線進行調節。幾分鐘后，汗水便流進搶修人員眼睛，可他們都來不急擦一把，因為雙手在忙碌，根本騰不出手來擦，雖然眼睛被汗水蟄得生疼，但也只能多眨幾下眼睛來緩解不適。20分鐘后，經過他們的多次調節，將原本傾斜了近15度的天線重新給恢復原位，ETC車輛又能順利快速地通過車道，

項寅曉